主軸冷卻設(shè)計(jì)對(duì)于高溫風(fēng)機(jī)來說是特別重要的，合理的冷卻方式能夠保證經(jīng)濟(jì)的同時(shí)使高溫風(fēng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，從而保證生產(chǎn)。

高溫風(fēng)機(jī)主軸的冷卻方式主要分為2種：水冷式和風(fēng)冷式。風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)是早期的冷卻方式，對(duì)于設(shè)計(jì)溫度不高的高溫風(fēng)機(jī)是比較經(jīng)濟(jì)的一種選擇。水冷式的冷卻效果比風(fēng)冷效果好，但是造價(jià)高設(shè)計(jì)種類也比較多。

主軸風(fēng)冷式：小型高溫風(fēng)機(jī)普遍采用管道通風(fēng)式結(jié)構(gòu)。由風(fēng)輪抽吸周圍空氣進(jìn)入散熱輪散熱片，從而起到對(duì)主軸的散熱。冷卻效果取決于風(fēng)輪產(chǎn)生的風(fēng)量大小。在小型高溫風(fēng)機(jī)中運(yùn)用廣泛。

主軸水冷：對(duì)于大型高溫風(fēng)機(jī)大部分采用軸承箱內(nèi)的通水結(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻，主要有循環(huán)油冷卻結(jié)構(gòu)、循環(huán)水冷油式結(jié)構(gòu)和主軸通水結(jié)構(gòu)。

循環(huán)油冷卻結(jié)構(gòu)：在軸承箱的上部設(shè)有進(jìn)油管，下部設(shè)有管徑大于進(jìn)油管的回油管通過稀油站強(qiáng)制供油，并采用自流式回油方式，風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中及熱傳遞產(chǎn)生的熱量被潤(rùn)滑油帶走，通過稀油站的油冷卻器冷卻后重新回用從而使軸承始終保持在個(gè)合適的溫升，安全運(yùn)行這種冷卻結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍廣泛在大型高溫場(chǎng)合下均可使用，使用效果較佳。缺點(diǎn)是需通過稀油站來完成主要工作使成本有所增加另一個(gè)問題是要解決好軸承箱的密封，因該密封屬于有壓密封，否則會(huì)漏油污染環(huán)境

循環(huán)水冷油式結(jié)構(gòu)：在軸承箱的油池中設(shè)有蛇形冷卻水管通過循環(huán)冷卻水帶走潤(rùn)滑油的熱，從而完成冷卻，其原理雖類似于循環(huán)油冷卻方式但它不需要稀油站軸承箱的密封效果要求不高，屬于無壓密封故在應(yīng)用范圍和冷卻效果上都優(yōu)于循環(huán)油冷卻方式。

主軸通水結(jié)構(gòu)：在主軸上鉆有一深孔該孔與葉輪輪轂軸肩保持一定距離，以免引起熱脹冷縮松動(dòng)，將旋轉(zhuǎn)管接頭附帶一根冷卻水管插入主軸內(nèi)孔中，然后由冷卻水管向主軸內(nèi)通水冷卻水經(jīng)由冷卻水管和主軸內(nèi)孔之間的縫隙再由旋轉(zhuǎn)管接頭的出水管流出這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是冷卻效果非常明顯可靠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單旋轉(zhuǎn)管接頭業(yè)已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，密封效果極好。這種結(jié)構(gòu)的問是主軸太長(zhǎng)長(zhǎng)對(duì)深孔加工有一些困難。但是此結(jié)構(gòu)可以用在950℃高溫風(fēng)機(jī)。冷卻效果好。

以上種形式是高溫風(fēng)機(jī)主要的4種主軸冷卻方式